Финансовое состояние Северной верфи оказалось под угрозой из-за серии судебных исков от рыбопромысловых компаний на общую сумму 24,2 млрд рублей. Первое заседание по одному из шести дел петербургский арбитраж провёл 16 апреля.
Сумма всех претензий превышает выручку верфи за 2025 год, которая, по данным СПАРК, составила 23,6 млрд рублей. Эксперты считают, что проигрыш в этих спорах может серьёзно ударить по предприятию, и его спасением способно стать только государство.
Иски связаны с нарушением сроков строительства десяти морозильных траулеров-процессоров проекта 170701, которые верфь должна была построить для компаний группы 'Норебо' по программе инвестквот. Четыре судна предназначались для Дальневосточного бассейна, шесть — для работы в Северной Атлантике.
В декабре 2025 года Росрыболовство расторгло договоры о закреплении квот на вылов с ООО 'Ролиз' и АО 'Рыболовецкое предприятие "Акрос"', для которых строились эти траулеры. Ведомство отказалось комментировать текущее состояние договоров, сославшись на коммерческую тайну.
Первый иск от АО 'Мурманский губернский флот' составляет 3,7 млрд рублей. В конце апреля назначено заседание по претензиям 'Акроса' на 2,9 млрд. В мае арбитраж начнёт рассматривать требование 'Ролиза' о 3,1 млрд рублей.
Даты по трём другим искам пока не назначены: это второй иск 'Ролиза' на 3 млрд, претензия карельского АО 'Альтернатива' на 6,1 млрд и требование мурманского 'Карата-1' на 5,4 млрд рублей.
Суть претензий раскрыта в споре на 3,1 млрд рублей: это неустойка за срыв сроков по контракту января 2019 года, убытки от его расторжения и убытки из-за взыскания Росрыболовством банковской гарантии.
Все компании-истцы связаны с группой 'Норебо'. Акциями 'Мурманского губернского флота' владеет 'Мурманский траловый флот', которым управляет 'Северный альянс', а им — ООО 'УК "Норебо"'. 'Ролиз' является 100%-ной 'дочкой' АО 'Норебо Холдинг'. Руководит 'Акросом' и 'Ролизом' Сергей Лысенко. 'Альтернативой' и 'Каратом-1' руководит Денис Старков, который также возглавляет Мурманский губернский флот.
Траулеры проекта 170701 предназначены для ловли трески, пикши, минтая, сельди и оснащены рыбофабриками мощностью 150 тонн продукции в сутки. В марте 2025 года Российский морской регистр судоходства выдал документы на головное судно 'Капитан Соколов', а первый серийный траулер 'Капитан Геллер' успешно прошёл ходовые испытания в декабре. Информации о передаче хотя бы одного из десяти судов заказчикам нет.
Трудности со строительством связывают с необходимостью импортозамещения оборудования иностранных производителей, ушедших с рынка из-за санкций.
По мнению Евгения Богомолова, адвоката, вице-президента Коллегии адвокатов Санкт-Петербурга 'Кутузовская', одномоментное предъявление таких крупных сумм критично для верфи, которая постоянно балансирует на пороге убыточности. Он отмечает, что основной пакет заказов — госконтракты с казначейским сопровождением, что защищает деньги от ареста. Обращение взыскания на производственные активы сложно, а банкротство может быть длительным и даже выгодным должнику из-за моратория на штрафы. Финансовое оздоровление под управлением ОСК теоретически может улучшить состояние верфи, либо её прокредитуют для расчётов с взыскателями.
Партнёр юридической практики консалтинговой компании 'Альтхаус' Александр Арбузов полагает, что потенциальный проигрыш в спорах на 24 млрд — факт неприятный, но для верфи не смертельный.
