По данным экспортеров и новостным сообщениям, в мае китайские экспортеры морепродуктов столкнулись со значительно более высокими затратами на доставку, что привело к сокращению прибылей из-за перебоев в судоходстве в Красном море.
Сборы за доставку контейнеров из Китая в Европу выросли на 15-20%, а расходы в США выросли на 10%, сообщили экспортеры Undercurrent News. Ожидаются значительные задержки в доставке товаров, транспортируемых из Китая в Европу, поскольку большинство крупных контейнеровозов выбирают более длинные маршруты вокруг Африки вместо транзита через Суэцкий канал.
«Недавно мы разговаривали по телефону с нашими клиентами и предлагали договоренность о разделении затрат. Однако в последние несколько дней судоходная компания снова уведомила нас о дальнейшем увеличении затрат», — сообщил Undercurrent на прошлой неделе экспортер морепродуктов из провинции Хайнань.
Экспортеры не предоставили подробностей о том, как они будут распределять расходы с зарубежными клиентами.
Газета Wall Street Journal сообщила 20 мая, что перенаправление судов во избежание атак хуситов стало причиной роста мировых тарифов на морские контейнеры за последние недели примерно на 30%. Ожидается, что стоимость доставки вырастет еще больше, поскольку экспортеры перевозят больше товаров в преддверии напряженного летнего сезона.
«Майские признаки указывали на то, что стоимость фрахта увеличится, но никто не ожидал, что рост будет настолько существенным и быстрым, — сказал Undercurrent хайнаньский экспортер. - Мало того, что стоимость грузовых перевозок из Азии в Европу увеличивается, но даже стоимость контейнерных перевозок в Северную Америку растет».
Некоторые экспортеры заблаговременно зарезервировали дополнительные будущие мощности в ожидании потенциальных новых тарифов США на китайские товары в случае победы Дональда Трампа на президентских выборах 2024 года, сообщил экспортер. Трамп предложил ввести пошлины на товары из Китая в размере от 50% до 60%, если он будет избран снова.
Согласно ценам фьючерсных контрактов, отраслевые аналитики прогнозируют, что более высокие затраты на доставку для китайских экспортеров в Европу могут сохраниться до октября.
«Я не верю, что стоимость фрахта снизится в июне, — прокомментировал в коротком видеоролике глава международной торговой компании в провинции Цзянсу. - Фьючерсный рынок делает ставку на сохранение высоких цен на фрахт на маршрутах Азия-Европа, которые, вероятно, сохранятся до октября. Контрактные цены на китайские контейнеры все еще растут, при этом Шанхайская фьючерсная биржа прогнозирует, что ставки фрахта из Шанхая в Европу могут увеличиться на еще 35% к августу», - сказал он.
«Третий квартал традиционно является пиковым сезоном для морских перевозок. Заторы в портах Африки и Юго-Восточной Азии, скорее всего, приведут к задержкам обратного пути китайских контейнеров, поэтому китайским экспортерам следует быть готовыми», - добавил он.
В период карантина из-за COVID-19 произошел внезапный рост стоимости грузовых перевозок, что привело к дополнительным расходам как для экспортеров, так и для потребителей.
